Индийският производител на ретро мотоциклети Royal Enfield планира електрически набег

Емблематичната марка за мотоциклети Royal Enfield е в „ напреднал “ стадий на създаване на първия си електрически велосипед за стартиране през идната година, защото международните производители усилват вложенията, с цел да се опитат да пробият разрастващ се пазар за високопроизводителни електрически колела.

Основана в британския Мидландс през 1901 година, преди да се реалокира в Индия, Royal Enfield се показва като най-дългогодишната марка за мотоциклети в света и през последните години се разрасна в международен мащаб, от Съединени американски щати до Тайланд, добивайки фетиш към своите ретро мотоциклети.

Б Говиндараджан, основен изпълнителен шеф на Royal Enfield, сподели пред Financial Times, че спадът разноските за електрически транспортни средства биха разрешили на компанията да пусне първия си модел през идната финансова година, която стартира през април 2025 година

„ Нашият фокус ще бъде върху прелестно изглеждащо, доста диференцирано електрическо транспортно средство “, сподели той, добавяйки, че макар че „ към този момент никой не прави пари в електрическия свят . . . цената на електрическото транспортно средство се трансформира бързо ”.

„ След една година, когато навлезем с продукта, ще бъдем конкурентоспособни, ” сподели Говиндараджан.

Продажби на EV растежът се забави в целия свят, защото производителите се борят с пробега и високите разноски, до момента в който създаването на висококачествени електрически мотоциклети се оказа изключително мъчно.

В съпоставяне с транспортните средства с четири колела, мотоциклетите имат лимитирано пространство за акумулатори, изискващи по-често зареждане или промяна на батериите, до момента в който маржовете на облага са по-ниски, в сравнение с за колела, задвижвани от мотор с вътрешно горене.

Govindarajan сподели, че Royal Enfield евентуално ще избере „ закрепена батерия с бързо зареждане “ вместо батерия замяна. Анудж Дуа, началник на азиатско-тихоокеанския бизнес на Royal Enfield, сподели, че неговият електрически велосипед е в стадий на „ напреднало развиване “.

В Япония Yamaha Motor си е сложила амбициозна цел да създава 90 % от своя мотоциклет електрически продажби до 2050 година, само че групата беше принудена да отсрочи предходната си цел да продаде 10 електрически модела от края на тази година доникъде на 2025 година Honda възнамерява да влага 500 милиарда йени (3 милиарда долара) през идващото десетилетие, защото се стреми да продава 4 милиона електрически велосипеда годишно до 2030 година

Американският производител на мотоциклети Harley-Davidson този месец обезпечи 89 милиона $ федерално финансиране за разширение производството на своите електрически мотоциклети в Пенсилвания.

През 2022 година Royal Enfield влага в испански електрически мотоциклети производител Stark Future. След това направи прелиминарен обзор на електрически първообраз на своя 450-кубиков мотор Himalayan мотоциклет на миналогодишното ревю за мотоциклети в Милано.

Анализаторите споделиха, че производството на търговски жизнеспособни електрически мотоциклети с висока продуктивност остава предизвикателство.

“ За електрическо транспортно средство, което да генерира този тип продуктивност, мощ и въртящ момент . . . е доста придирчив “, сподели Варун Бакси, анализатор на автомобилната промишленост в борсовия медиатор Nirmal Bang в Мумбай. „ Технологията би трябвало да се развие още повече. “

Royal Enfield се радва на бърз напредък в Индия, най-големият пазар на мотоциклети в света по размер на продажбите, преобладаващ на пазара за модели от „ междинен размер “, известни измежду заможните индийци.

Те са по-големи от вездесъщите бюджетни скутери в Индия, само че по-малки от влиятелните колела, създадени от марки като Harley-Davidson или Triumph. Моделите нормално костват сред 150 000 рупии (1 800 щатски долара) и 400 000 рупии всеки.

Компанията обаче загуби пазарен дял, защото от ден на ден локални и международни марки пускат модели от междинен размер в Индия, което я кара да се насочва към експорт за напредък.

Преходът към EV в Досега Индия беше водена от скутерите, като компании като подкрепени от SoftBank Ola Electric и Bajaj създават модели, които костват към Rs100 000.

Ola направи сполучлив дебют на борсовия пазар в петък в най-големия първичен в Индия обществено предложение до момента тази година.

Правителството на Индия започва схеми за субсидиране, с цел да форсира прехода към електрически автомобили и да притегли международни производители като Tesla да основат заводи в страната, със смесени резултати до момента. Родителят на Royal Enfield Eicher е кандидатствал за дотации по индийската скица за стимулиране, обвързвана с производството на електрически автомобили.

Govindarajan сподели, че въпреки приемането на електрически мотоциклети да „ отнеме известно време “, то се развива по-бързо, в сравнение с в началото очакваше. „ Индия е доста ангажирана като страна с възприемането на технологиите “, сподели той.